נער בן 14 נפצע היום (שישי) באורח קשה בעת רכיבה על קורקינט חשמלי בעיר ג'ת שבמשולש. צוות מגן דוד אדום שהוזעק למקום טיפל בנפגע ופינה אותו לבית החולים הלל יפה בחדרה. פרטי הנסיבות המלאות של האירוע לא נמסרו עד שעת פרסום הכתבה.
הנער בן ה-14 נמצא מתחת לגיל המינימום החוקי לרכיבה על קורקינט חשמלי. על פי החוק בישראל, רכיבה על כלים חשמליים מתחת לגיל 16 אסורה וטומנת בחובה פציעות קשות ואף קטלניות.
התאונה בג'ת אינה עומדת בפני עצמה. מתחילת שנת 2026 ועד אפריל דווח על 78 מקרי פגיעה של ילדים ובני נוער במעורבות כלים דו-גלגליים, מהם שני ילדים שנהרגו. נתוני רישום הטראומה הלאומי במכון גרטנר מצביעים על כך שמספר הנפגעים בתאונות אופניים וקורקינטים חשמליים שדרשו אשפוז זינק מ-1,415 בשנת 2021 ל-2,086 בשנת 2025, עלייה של כ-47% בתוך חמש שנים בלבד.
המצב החמיר במיוחד בשנה שעברה. שנת 2025 נרשמה כשנת שיא: 1,533 בני אדם נפגעו בתאונות שבהן היו מעורבים קורקינטים חשמליים, עלייה של 5% לעומת שנת 2024. בין הנפגעים, 104 ילדים היו מתחת לגיל 15, אף שהחוק אוסר רכיבה על הכלי מתחת לגיל 16.
מחקר של ארגון בטרם לבטיחות ילדים מצא כי מאז כניסת האופניים והקורקינטים החשמליים לישראל נרשמה עלייה של 60.5% בתמותת ילדים ובני נוער מתאונות במעורבות כלים דו-גלגליים, בתקופה שבין 2009 ל-2024, שבה תועדו 78 מקרי מוות. רוב הקורבנות היו מתחת לגיל 16, גיל המינימום החוקי לרכיבה על כלים חשמליים.
רופאים בכירים מתריעים זה מכבר על החומרה הרפואית של תאונות אלו. ד"ר ניר סמואל, ראש תחום טראומה במרכז שניידר לרפואת ילדים, אמר כי מדובר בכלי תחבורה שהפך להיות נורמטיבי ומאוד פופולרי, אך "כשבן אדם נמצא על קורקינט חשמלי ונפגע, זה לא שונה מאופנוע", ורוב הציבור אינו תופס זאת כך.
מרבית הפציעות הן שברים ופגיעות בגפיים, אך יש גם פגיעות ראש ופנים, כשהסיכון עולה אצל מי שאינו חובש קסדה. נרשמו גם פגיעות ראש קשות בבני נוער שחבשו קסדה, כאשר המנגנון היה קשה כמו בתאונת דרכים.
בעיית הנגישות של הכלים לקטינים נותרת אחד המכשולים המרכזיים בצמצום התאונות. הורים רבים מדווחים על תחושת חוסר אונים, שכן הכלים זמינים גם למי שאינו בגיל המותר, ולא ההורים ולא בני הנוער מודעים עד כמה הדבר אסור ומסוכן. בני נוער רבים למדו כיצד לתמרן מערכות השכרה דיגיטליות, ומזינים לתוכן פרטי הוריהם, לעיתים אף באישורם.
עו"ד יניב יעקב, מנכ"ל עמותת אור ירוק, מדגיש כי "אופניים וקורקינטים חשמליים הם לא צעצוע תמים אלא כלי תחבורה לכל דבר", וקורא להגברת האכיפה. בין ההמלצות שגיבשו חוקרים בתחום: הגברת האכיפה על גיל הרכיבה וחובת הקסדה, הגבלת מהירות הכלים ל-25 קמ"ש, והשקעה בשבילי רכיבה בטוחים.
תגובות הגולשים 0
הצטרפו לדיון והשאירו את דעתכם על הכתבה