אייר פראנס ואיירבוס הורשעו בהריגה תאגידית באסון טיסת ריו-פריז

בית המשפט לערעורים בפריז קבע היום (חמישי) כי אייר פראנס ואיירבוס אשמות בהריגה תאגידית באסון טיסת AF447 משנת 2009, שבו נהרגו כל 228 הנוסעים ואנשי הצוות. בית המשפט קבע כי שתי החברות נושאות באחריות "בלעדית ומוחלטת", וחייב כל אחת מהן לשלם קנס של 225,000 אירו, הסכום המרבי הקבוע בחוק הצרפתי עבור עבירה מסוג זה. מדובר באסון התעופה החמור ביותר בתולדות חברת אייר פראנס.

פסק הדין, שניתן ב-21 במאי 2026, מסיים מבחינה מסוימת מאבק משפטי שנמשך 17 שנה, מאז שב-1 ביוני 2009 המריא איירבוס A330 מריו דה ז'ניירו לפריז והתרסקות לאוקיינוס האטלנטי בשעה 02:14, וכל 12 אנשי הצוות ו-216 הנוסעים שהיו עליו מצאו את מותם. הנספים היו בני 33 לאומים שונים. בין ההרוגים היו 72 אזרחים צרפתים ו-58 ברזילאים.

המטוס נעלם ממסכי הרדאר, וקופסאות השחורות לא אותרו עד 2011, לאחר חיפוש ים עמוק שהקיף כ-10,000 קילומטרים רבועים. חוקרי התאונות קבעו כי גבישי קרח חסמו את צינורות הפיטו של המטוס, המשמשים למדידת מהירות הטיסה, מה שגרם לניתוק הטייס האוטומטי ולסתירות בין קריאות המהירות בתא הטייס. מומחים טכניים הצביעו על כך שלאחר כשל המכשור, הטייסים העלו את המטוס בעלייה שגרמה לדאיה ובסופו של דבר להתרסקות.

בית המשפט מצא את אייר פראנס אחראית לכך שלא הכשירה כראוי את הטייסים להתמודד עם קפיאת צינורות הפיטו בגבהים גבוהים. התביעה האשימה את איירבוס ב"הערכת חסר של חומרת כשלי בדיקות הפיטו" וכן ב"כישלון ליידע כהלכה את צוותי חברות התעופה, מה שמנע מהטייסים לפעול כפי שנדרש".

בערכאה הראשונה, באפריל 2023, זוכו שתי החברות מכל אשמה. במסגרת השיטה המשפטית הצרפתית, הליך הערעור כלל משפט חדש לגמרי, שבו נבחנו כל הראיות מחדש מן היסוד. התובעים היו חריפים: אחד מהם תיאר את ההגנה ארוכת השנים של החברות כגובלת ב"חוצפה", וביקר את מה שראה כחוסר אחריות כלפי משפחות הנספים.

בני משפחה של חלק מהנספים, שנאבקו 17 שנה כדי לתחם אחריות לאסון הגרוע בתולדות התעופה הצרפתית, התכנסו בפריז לשמוע את ההכרעה. הקנסות שנפסקו שקולים לכמה דקות של הכנסות כל אחת מהחברות, ונדחו ברבים כסמלית בלבד. אך ארגוני המשפחות הבהירו כי ההרשעה עצמה מהווה עבורם הכרה רשמית בסבלם.

איירבוס הוציאה הודעה מטולוז ב-21 במאי 2026 שבה הודתה בפסק הדין, והביעה את "הזדהותה העמוקה ותמיכתה הבלתי מתפשרת" עם משפחות הנספים. החברה הודיעה כי תגיש ערעור לבית המשפט לערעורים בצרפת, ה"קור דה קסאסיון", הערכאה הפלילית הגבוהה ביותר, וציינה כי פסק הדין סותר את עמדות התביעה בשתי הערכאות, את החלטת השופטים החוקרים מ-2019 ואת זיכוי 2023. אייר פראנס לא הודיעה עד כה אם בכוונתה לנקוט בצעד דומה.

האסון כבר הביא בעבר לשינויים בתעשייה: רגולטורים וחברות תעופה הגדירו מחדש תקנים לצינורות הפיטו, וחברות רבות עדכנו תוכניות הכשרה לדגש על טיסה ידנית במצבי תקלת מכשור בגבהים גבוהים. האירוע נלמד עד היום כמקרה מבחן לאינטראקציה בין כשל טכני גורמים אנושיים.

עורכי דין צרפתים חוזים כי הליכים נוספים בערכאות עליונות עלולים להאריך את ההתדיינות בשנים נוספות ולמתוח את הסבל של בני המשפחות. ערעורים נוספים יעבירו את הדיון מהנסיבות שהתרחשו בתא הטייס של AF447 אל שאלות משפטיות עקרוניות בדבר אחריות תאגידית.