ועדת הכלכלה לוחצת על מתווה פיצויים לחברות התעופה בעקבות "שאגת הארי"

דיון מיוחד התקיים היום בוועדת הכלכלה של הכנסת, בראשות ח"כ דוד ביטן, בנוגע לנזקי ענף התעופה האזרחית לאור השפעת מבצע "שאגת הארי". במהלך הישיבה דרשו חברי הכנסת ונציגי חברות התעופה ממשרדי האוצר והתחבורה להציג מתווה פיצויים ברור לענף, שיאזן בין שמירה על זכויות הצרכנים לבין מניעת פגיעה חמורה בפעילות החברות.

ח"כ ביטן הדגיש כי ללא פרסום צו לצמצום הפיצוי לפי חוק שירותי תעופה, המדינה עלולה למצוא את עצמה נושאת בנזק כלכלי גדול בהרבה בהמשך, וציין כי התנהלות הממשלה פוגעת גם בציבור וגם במוניטין ישראלי בענף. לדבריו, "אתם חוסכים 200 מיליון שקל עכשיו, אבל גורמים נזק אדיר לצרכן שישלם פי שלושה על כרטיס טיסה כי חברות זרות לא ירצו לטוס לישראל מחשש לתביעות ייצוגיות".

במהלך הדיון הציגו נציגי החברות נתוני הפסד. שלומי זפרני, סמנכ"ל אל על, סיפר כי החברה ביטלה בחודש האחרון כ-1,500 טיסות והפסידה כ-4 מיליון דולר לכל יום לחימה, בסך הכל כ-120 מיליון דולר. הוא הוסיף כי אל על הפעילה טיסות חילוץ במחירי הפסד מתוך אחריות לאומית, וציין את הציפייה שמדינת ישראל תסייע במענה לפיצוי.

אורי סירקיס, מנכ"ל ישראייר, תיאר את השפעת מגבלות התנועה בנתב"ג בעקבות איומי פצצות מצרר ואת השימוש בעמדות חניה עבור מטוסים אמריקאים. לדבריו, חוק שירותי תעופה איננו יכול לפעול כרגיל בתנאי חירום. הוא הוסיף כי חברת וויז נמנעת מלחזור לפעילות בארץ בשל חשש מחשיפה משפטית, וציין כי ההפסד היומי של ישראייר בתקופת המבצע עמד על כרבע מיליון דולר.

ספיר איפרגן, סמנכ"לית ארקיע, מסרה כי רוחות המלחמה שיתקו כליל את פעילות החברה וההפסדים הגיעו לכ-200 אלף דולר ליום. היא הדגישה כי אין זה ראוי להטיל את עלות המלחמה רק על חברות התעופה.

נציג משרד התחבורה, סמנכ"ל אור ליבס, אמר כי המשרד תומך בהסדר שבו המדינה תישא בחלק מהנטל הכלכלי, והבהיר כי מתקיים שיח מתקדם בנושא מול משרד האוצר. מנגד, דניאל שוורץ מאגף התקציבים באוצר הבהיר שהסמכות לחתום על צו צמצום הפיצוי מסורה לשרת התחבורה בלבד.

ח"כ אחמד טיבי, מיוזמי חוק שירותי תעופה, ציין בדיון כי למרות שמדובר בחוק צרכני, יש מקום להתגמש בנסיבות חירום, והדגיש כי על המדינה לקחת אחריות כאשר נתב"ג מתנהל בשעת חירום. ח"כ ולדימיר בליאק הצטרף לקריאה לאחריות ממשלתית לנזקים.

לקראת סיום הישיבה דרש יו"ר הוועדה למצוא פתרונות מהירים ולקיים ישיבת מעקב נוספת בתוך שבועיים. הוא קרא למשרדי הממשלה להשלים את גיבוש המתווה, כולל טיפול בבעיות שנותרו מפתרון המבצע הקודם, והדגיש את הצורך המיידי בחתימת שרת התחבורה על הצו המתאים.