חדר את הגדר ההיקפית של שדה התעופה ונהרג מפגיעת מטוס שהמריא

אדם נהרג אתמול (שישי) בלילה לאחר שנפגע ממטוס נוסעים שהאיץ להמראה בנמל התעופה הבינלאומי בדנוור שבארצות הברית. לפי הודעות רשמיות של נמל התעופה והרשויות, מדובר במטוס של חברת Frontier Airlines שהיה בדרכו ללוס אנג'לס. בעקבות הפגיעה פרצה אש באחד המנועים, והנוסעים פונו באמצעות מגלשות חירום. זהותו של ההרוג טרם נמסרה, והרשויות בוחנות אם משפחתו עודכנה. לפי המידע הזמין בשלב זה, לא דווח על נפגעים בקרב נוסעי המטוס או צוותו.

דובר נמל התעופה בדנוור מסר כי האיש קפץ מעל גדר היקפית ונכנס לשטח המסלול כשתי דקות לפני הפגיעה. סביב השעה 23:19 לפי השעון המקומי דיווח המטוס כי פגע בהולך רגל במהלך ההאצה להמראה. פרק הזמן הקצר בין החדירה לשטח הסטרילי לבין הדיווח על הפגיעה עומד במרכז השאלות הראשוניות על אופן גילוי החדירה ועל תגובת גורמי האבטחה והבקרה.

בעקבות הפגיעה פרצה אש באחד ממנועי המטוס. הצוות הפעיל את נוהלי החירום, עצר את ההמראה, פרש מגלשות ופינה את הנוסעים מהמטוס על גבי המסלול. לפי העדכונים הרשמיים, בשלב זה לא דווח על נפגעים בקרב הנוסעים או הצוות, והנוסעים הועברו חזרה לטרמינל. ההולך רגל שנהרג נמצא על המסלול, והרשויות מסרו כי מותו נקבע במקום.

מניעי החדירה למסלול אינם ברורים, וגם תנאי הסביבה המדויקים בעת האירוע טרם פורסמו. החקירה תידרש, בין היתר, לבחון כיצד התאפשרה הקפיצה מעל הגדר ההיקפית, באיזו מהירות זוהתה החדירה, אילו אמצעי התרעה היו פעילים, ומה היה רצף התקשורת בין מערך האבטחה, יחידות השדה, מגדל הפיקוח וצוות המטוס מרגע שהתקבל הדיווח ועד לפגיעה. בשלב זה לא נקבעו מסקנות באשר לכשלים אבטחתיים או תפעוליים ספציפיים.

באופן כללי, שטחי המסלולים בנמלי תעופה מוגדרים כאזור סטרילי ומאובטח שאליו אסורה כניסה של אנשים או כלי רכב שאינם מורשים. תקני הבטיחות כוללים בדרך כלל גדרות היקפיות, סיורים, מצלמות, תאורה ומערכי שליטה ובקרה. במקרה של חשד לחדירה, נהוג להפעיל באופן מיידי פרוטוקולים שנועדו לעצור או להרחיק תנועות מטוסים מהאזור הנגוע ולמנוע מגע מסוכן בין מטוס לבין אדם או רכב. בשלב זה לא נמסר אם ובאיזו מתכונת הופעלו צעדים כאלה באירוע בדנוור.

חדירה למסלול, בין אם בידי אדם, רכב שירות או כלי טיס אחר, נחשבת בעולם התעופה לתרחיש מסוכן במיוחד. גם כאשר מדובר באירוע נדיר יחסית, ההשלכות האפשריות חמורות ולכן חקירות מתמקדות לעיתים קרובות ברצף ההגנות, בזמני התגובה ובתיאום בין הגורמים השונים בשדה. ההפרדה בין אזורי קהל, אזורי שירות ומסלולים נועדה לצמצם עד למינימום את הסיכון למגע בלתי מורשה עם כלי טיס בתנועה, במיוחד בשלבי המראה ונחיתה שבהם מרחב התגובה של הצוות מצומצם.

במקרים דומים נבחנים בדרך כלל תיעודי מצלמות האבטחה לאורך הגדר והמסלולים, רישומי קשר בין יחידות השדה למגדל הפיקוח, לוחות משמרת של אבטחה וסיורים, וכן נתוני מכ"ם ושליטה קרקעית. החקירה באירוע בדנוור צפויה להתחקות אחר שרשרת האירועים מהכניסה לשטח האסור, דרך הזיהוי הראשוני, ועד לעיתוי שבו הועבר המידע לצוות המטוס ולגורמי הפיקוח. בשלב זה לא פורט אילו רשויות בדיוק משתתפות בבדיקה וכמה זמן היא עשויה להימשך.

פריסת מגלשות חירום היא אמצעי פינוי מקובל כאשר קיימת סכנת אש או עשן או כאשר המטוס נעצר על המסלול הרחק מהשרוול. מדובר בפרוצדורה מהירה שמטרתה להרחיק את הנוסעים מהמטוס בתוך דקות ספורות, אך היא נושאת עמה סיכון לפציעות קלות בשל אופי הירידה. לפי העדכונים הזמינים מהאירוע בדנוור, לא דווח עד כה על פציעות משמעותיות בקרב המפונים.

יעד הטיסה היה לוס אנג'לס, אולם לא נמסר כמה נוסעים היו על סיפון המטוס בזמן האירוע, האם הועמד מטוס חלופי, ומה הייתה ההשפעה התפעולית הרחבה יותר על פעילות נמל התעופה באותו לילה. גם פרטים על משך סגירת המסלול ועל היקף עיכובי הטיסות לא פורסמו בשלב זה.

הרשויות בארצות הברית מדגישות כי בשלב זה מוקדם להסיק מסקנות על כשלים ספציפיים באירוע הנוכחי. ממצאי החקירה, לכשיופרסמו, צפויים להתייחס גם לשאלות הרחבות יותר של אבטחת מסלולים בשדות תעופה גדולים, שבהם שטחי הפעילות נרחבים וקיימים מספר מסלולים פעילים בו זמנית.