חברות התעופה באירופה מתמודדות עם עליית מחירי הדלק בעקבות הלחימה מול איראן

במהלך הרבעונים השני והשלישי של השנה, אירופה רושמת עלייה דרמטית בעלויות עבור דלק מטוסים, לאחר תחילת סבב הקרבות באזור איראן. מחיר חבית דלק סילוני נותר גבוה בהרבה מ-100 דולר מאז התלקחות הלחימה. מצב זה גורם ללחץ משמעותי על רווחיות חברות התעופה, כאשר רבות מהן מזהירות מהאפשרות שקיצוץ טיסות או שינויים בלוחות הזמנים יהפכו לצעד בלתי נמנע בשל מחסור באספקת דלק.

סקר שערך ארגון התחבורה T&E הציג כי טיסות בין יבשתיות שממריאות מאירופה נושאות בעלות נוספת של למעלה מ-100 דולר בממוצע לכל נוסע בשל התייקרות הדלק. טיסות קצרות טווח הושפעו גם הן, כאשר מחירי הדלק הממוצעים עלו בכ-29 אירו. קו הטיסה פריז-ניו יורק חווה קפיצה של 129 אירו לעלות הדלק לכל מושב, בעוד טיסות קצרות דוגמת ברצלונה-ברלין התייקרו ב-26 אירו לנוסע.

ההשוואה שערכו החוקרים מתייחסת לשינויי המחירים בין סוף פברואר, עידן טרום המערכה, לבין אמצע אפריל. חברות התעופה הגדולות בלוק האירופי, בהן ריינאייר, לופטהנזה ואייר פראנס-KLM, הדגישו במהלך מרץ כי המשך חסימת נתיבי השיט דרך מיצרי הורמוז יוביל לגלגול העלויות על הצרכנים.

במקביל, רגולטורים באיחוד האירופי צפויים לפרסם הנחיות חדשות לניהול אספקת הדלק ולחלוקתו, בשל החשש הגובר ממחסור. במקביל, גורמים בענף טוענים כי ההתייקרות הנוכחית מהווה נטל כלכלי חמור בהרבה מההוצאות הנלוות למדיניות האקלים ולעמידה בסטנדרטים הסביבתיים של האיחוד.

דיאן ויטרי, המופקדת על תחום התעופה בארגון T&E, התייחסה לאירועים וציינה כי מצב השוק מדגיש את החשיפה הרבה שנוצרת עקב תלות בנפט ייבוא. על רקע המשבר, נפתח מחדש עימות בנושא אסטרטגיית האקלים של האיחוד: חברות התעופה דורשות להשהות את החובה לעבור לדלקים ירוקים עד 2030 ולבחון מחדש את מדיניות הפחמן, ואילו בכירים באיחוד מקדמים הגברת השקעות בתחליפי דלק ירוק על מנת לצמצם את התלות בשוק הנפט ממדינות המזרח התיכון.